Аэропорты Туркменистана — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 6: | Строка 6: | ||
В систему [[государственная национальная служба «Туркменховаеллары»|Государственной национальной службы «Туркменховаеллары»]] (Туркменские авиалинии) входит шесть аэропортов: | В систему [[государственная национальная служба «Туркменховаеллары»|Государственной национальной службы «Туркменховаеллары»]] (Туркменские авиалинии) входит шесть аэропортов: | ||
− | * Международный аэропорт г. Ашхабада — [[Ашхабад (аэропорт)|Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши]] | + | * Международный аэропорт г. Ашхабада — [[Ашхабад (аэропорт)|Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши]]<br />'''ICAO:'''UTAA, '''IATA:''' ASB'' |
− | * Международный аэропорт г. Мары — Марыйский аэропорт им. Великого Сапармурада Туркменбаши | + | * Международный аэропорт г. Мары — Марыйский аэропорт им. Великого Сапармурада Туркменбаши<br />'''ICAO:'''UTAM, '''IATA:''' MYP<br />Открыт после реконструкции в марте 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час. |
− | * Международный аэропорт г. Туркменбаши | + | * Международный аэропорт г. Туркменбаши<br />'''ICAO:'''UTAK, '''IATA:''' KRW''<br />Открыт после реконструкции в апреле 2010 года. Пропускная способность — до 800 пассажиров в час. |
− | * Аэропорт г. Балканабад | + | * Аэропорт г. Балканабад<br />'''ICAO:'''UT1H, '''IATA:'''<br />Открыт после реконструкции в октябре 2004 года. Пропускная способность — до 200 пассажиров в час. |
− | * Аэропорт г. Дашогуз | + | * Аэропорт г. Дашогуз<br />'''ICAO:'''UTAT, '''IATA:''' TAZ<br />Открыт после реконструкции в октябре 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час. |
− | * Аэропорт г. Туркменабад | + | * Аэропорт г. Туркменабад<br />'''ICAO:'''UTAV, '''IATA:''' CRZ<br />Пропускная способность — до 400 пассажиров в час. В феврале 2013 года началось строительство нового аэропорта. |
== Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане == | == Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане == |
Версия 21:59, 16 июля 2015
Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, состоящий из аэродрома (летное поле, служба управления воздушным движением), одного или нескольких аэровокзалов (пассажирских терминалов), одного или несколько грузовых терминалов и других наземных сооружений и необходимого оборудования.
В систему Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии) входит шесть аэропортов:
- Международный аэропорт г. Ашхабада — Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши
ICAO:UTAA, IATA: ASB
- Международный аэропорт г. Мары — Марыйский аэропорт им. Великого Сапармурада Туркменбаши
ICAO:UTAM, IATA: MYP
Открыт после реконструкции в марте 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час.
- Международный аэропорт г. Туркменбаши
ICAO:UTAK, IATA: KRW
Открыт после реконструкции в апреле 2010 года. Пропускная способность — до 800 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Балканабад
ICAO:UT1H, IATA:
Открыт после реконструкции в октябре 2004 года. Пропускная способность — до 200 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Дашогуз
ICAO:UTAT, IATA: TAZ
Открыт после реконструкции в октябре 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Туркменабад
ICAO:UTAV, IATA: CRZ
Пропускная способность — до 400 пассажиров в час. В феврале 2013 года началось строительство нового аэропорта.
Содержание
Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане
Катастрофа вертолета Ми-8Т в районе залива Кара-Богаз-Гол 1996 г.
Дата: 12 марта 1996 г. Описание: Вертолет упал в море в 1,5 км от берега при подлете к нефтедобывающей платформе «Гарашсыз» в штормовую погоду. На борту находились вахтовые рабочие-нефтяники. Погибли 3 члена экипажа и 9 пассажиров. В катастрофе никто не выжил.
Авария самолета Як-40 в аэропорту Чарджоу (Туркменабад) 1992 г.
Дата: 13 мая 1992 г. Описание: Самолет Як-40 авиакомпании «Лебап» выполнял рейс Ю-308 по маршруту Ашхабад — Чарджоу. На борту находилось 34 взрослых пассажира и 2 ребенка. На подлете к Чарджоу самолет попал в грозу. Диспетчер не проинформировал экипаж об ухудшении метеоусловия в аэропорту посадки. В результате неверной оценки полетной ситуации экипаж начал выполнять заход на посадку, но потерял визуальный контакт с наземными световыми ориентирами, не попал на взлетно-посадочную полосу, столкнулся с радио-мачтой, загорелся и через 4 секунды столкнулся с землей. Экипаж эвакуировал пассажиров. В аварии никто не погиб. Самолет сгорел.